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海南为什么限制燃油车？现在海南PM2.5是30左右，如果取消燃油车，估计可以降到10%以内。我建议海南在2025年前后，全岛实现无燃油车。这样，海南的空气质量会明显提高，由此提高海南的吸引力。为什么主张2025年前后？在座的企业都很清楚，技术问题、自动驾驶汽车和新能源汽车的技术问题、服务问题比较成熟，而且我国有些企业是领先的，比如像光伏发电，在高速公路两旁建光伏发电板，边开车就可以边充电，这些技术大都可以解决。并且，逐步取消燃油车，会加快海南新能源变革的进程。

针对内地和香港的跨境联动，宋跃升补充说，恒生中国推行的是“无缝连接”，即一个客户在内地的客户经理和在香港客户经理是无缝对接的。作为共有客户在两地的客户经理，两人有一个不间断的每日沟通，以帮助客户更好地解决相关的金融产品和金融服务问题。值得注意的是，《粤港澳大湾区发展规划纲要》的正式颁布为恒生中国的跨境联动业务创造了更大的发展空间。宋跃升表示，恒生凭借在大湾区的先天优势，会继续留意纲要细则的发布，同时密切关注金融市场进一步开放的最新动态，主动研究、适时参与，把握各种业务的发展机遇。“恒生中国不论是员工数量，还是网点和客户数量，超过40%都是在粤港澳大湾区（不包括港澳地区）。我们会针对大湾区的客群提供针对性的服务。”他说。

所以，综上所述我国洲际弹道导弹都应该采用固体燃料推进方式了，毕竟比较好么。然而实际上现在火箭军还保留着类似东风-5这种早期的液体燃料推进型。东风-5导弹最早出现于上世纪八十年代末，是一款老型号的导弹。解放军火箭军现在之所以还继续保留东风-5型号导弹，我认为主要原因有以下几点。一是我国东风31系列导弹的实际载荷能力以及导弹射程都不是特别大（前文说过现在有些固体燃料推进导弹已经接近液体燃料推进导弹了，但是还是无法超越）。如果把东风-31导弹从我国本土纵深地区发射，基本上不能够做到完全覆盖美国本土。另外，如果东风-31导弹一定要达到计较远的射程距离，就只能采用单弹头，没有我们一般说的多弹头。这两者在具体打击效果上差别还是很大的，单弹头的打击威力明显不足。尽管液体燃料导弹用起来稍微麻烦一些，比如说像我国东风5系列导弹进行机动发射那是不可能的，一个一个固定井才是它们最好的选择。可是就固体燃料导弹有再多的优点，有一点还是无法和液体燃料导弹相比较的。那就是液体燃料导弹火箭发动机的比冲更大，说的通俗一些就是劲大，就劲大这么一个特点就足够了。

为此，在2018年万科股东大会上，有投资者质疑存在通过员工跟投制度，进行利益输送的嫌疑。面对如此疑问，万科执行副总裁王文金曾给出回应称，“我们70%的项目都在合作，必然产生少数股东损益，且一季度少数股东损益较高与结算节奏有关，万科一季度结算量仅占全年的7%（2018年同期为2.6%），但费用是正常结算的，因此少数股东损益看起来较高”。

去年这个时候，我曾经写过一篇文章《苹果发布会后的“失望情绪”，大多毫无意义》，大意说的是“从如今社交网络呈现出来的舆论氛围来看，对于绝大多数发布会围观者来说，发布会内容的现实意义也只剩下了信息流的二次筛选，产生迎合自己口味的情绪罢了”——当一年后苹果彻底做出改变的时候，我们也是时候为这种无用的情绪寻找解决方案了。

胡春华强调，要千方百计保障猪肉市场供应，强化市场监测预警，严厉打击囤积居奇和串通涨价等不法行为，积极发展禽肉等替代品生产，加大冻猪肉储备规模。要继续不折不扣地落实好非洲猪瘟防控措施，严格执行疫情报告制度，依法严惩贩运屠宰病死猪等违法违规行为，强化疫情防控重要关口、重点环节监管。